De gewichtsbeperking op de Houtribdijk zorgt voor extra reistijd en hoge kosten voor West-Friese transportbedrijven. Terwijl ondernemers de financiële gevolgen voelen, zetten gemeenten en provincie zich in om de problemen onder de aandacht van het Rijk te brengen. Ook wordt er gekeken naar tijdelijke oplossingen.
Sinds 21 oktober mogen voertuigen zwaarder dan 15 ton de Houtribdijk tussen Enkhuizen en Lelystad niet meer over. Dit zorgt voor flinke omwegen en extra kosten. Volgens de Westfriese Bedrijvengroep (WBG) lopen de extra kosten op tot minstens 100.000 euro per dag. Voorzitter Hans-Peter Baars baseert dit bedrag op een enquête onder 120 bedrijven. Ook Transport en Logistiek Nederland komt volgens hem op dit bedrag uit.
Vrachtwagen kost 100 euro per uur
"Ruim duizend vrachtwagens hebben een uur extra reistijd. Een uur in een vrachtwagen kost ongeveer 100 euro, waardoor de extra kosten uitkomen op zo'n 100.000 euro per dag." Volgens Baars gaat het dan alleen nog maar over de directe kosten. "Waar we het nu niet over hebben is bijvoorbeeld omzetverlies. Wij hebben hier in West-Friesland ook een busonderneming die veel schoolreisjes organiseert en leerlingen naar het Zuiderzeemuseum brengt. Die prijst zichzelf gewoon uit de markt."
Over een compensatieregeling is Baars kritisch: "Er komt een compensatieregeling, heeft de overheid toegezegd. Die heb ik nog niet gezien. Maar daar verwacht ik geen wonderen van."
Gemeenten lobbyen bij het Rijk
De Houtribdijk valt onder het beheer van Rijkswaterstaat. Zij heeft vooraf verschillende mogelijkheden onderzocht om de gevolgen te beperken. De veiligheid van de bruggen en de beschikbaarheid voor het overige verkeer staan daarbij voorop. Ook René Assendelft, voorzitter van het regionale overleg van West-Friese gemeenten (VVRE), bevestigt dat de gewichtsbeperking nodig is voor de veiligheid van de bruggen.
Hoewel de West-Friese gemeenten niet verantwoordelijk zijn voor het beheer van de dijk, proberen ze wel invloed uit te oefenen. "Voor ons is het vooral van belang dat de lobby ervoor heeft gezorgd dat de Houtribdijk in ieder geval op het prioriteitenlijstje van het Rijk staat voor de komende jaren", vertelt Assendelft.
René Assendelft pakt binnen de VVRE samen met wethouder Thijs Visser van Stede Broec deel aan het Platform Mobiliteit Noord-Holland-Noord. Samen met de regio Alkmaar en gedeputeerde Jeroen Olthof van Noord-Holland trekken zij op richting het Rijk.
Assendelft benadrukt de economische gevolgen: "Zeker in onze regio zitten veel transporteurs die hier ontzettend veel last van hebben. Dus de economische schade is gewoon groot. En we blijven het Rijk op allerlei manieren steeds oproepen om te blijven investeren in die infrastructuur."
Lege vrachtwagens mogelijk terug over de dijk
Het herstel kan nog jaren duren. Daarom zoeken gemeenten en ondernemers naar tijdelijke oplossingen. Zo wordt volgens WBG-voorzitter Baars overlegd over de mogelijkheid om lege vrachtwagens onder voorwaarden toch over de dijk terug te laten rijden. Assendelft steunt dat idee: "We kijken wat er mogelijk is."
Rijkswaterstaat onderzoekt ondertussen hoe de schade zich ontwikkelt en of de maatregelen werken. Het controleren van vrachtwagens blijft daarbij een uitdaging. "Van de buitenkant kun je niet zien of een vrachtwagen vol, halfvol, of helemaal leeg is,” daar zit voor Rijkswaterstaat het hele probleem, concludeert Assendelft.