Ze zijn veelvuldig ingezet in de afgelopen week: sneeuwschuivers en strooiers om wegen vrij te maken van sneeuw, of minder glad te maken. Maar hoe gaat dit in zijn werk? Arjan Boon van Huisman BV legt in het programma De Tafel van Knook uit hoe zij ingeschakeld worden, wat er allemaal bij komt kijken, en welke bijzondere situaties ze langs de weg zijn tegengekomen.
Het loonbedrijf uit Venhuizen waar Arjan werkt heeft een aanbesteding van gemeentes Enkhuizen en Drechterland. Die geldt voor een periode van drie jaar, gezien de investering die het bedrijf moet doen. "Daarbij komt dat zout niet prettig is voor metaal, dus dat slijt behoorlijk", licht hij toe.
Wegbeheerders hanteren vastgestelde strooiroutes, waarbij prioriteit wordt gegeven aan de drukste wegen, ontsluitingswegen, bruggen en busroutes. Woonwijken en rustige straten worden vaak als laatste, of in sommige gevallen helemaal niet, gestrooid.
Bekijk hier het interview bij De Tafel van Knook. De tekst gaat verder.
Vanuit een weerkamer krijgen de gemeentes melding om te strooien, en geven dit door aan de bedrijven die deze melding ook kunnen ontvangen. Coördinatoren zoals Arjan beoordelen de melding, en besluiten om wel of niet de weg op te gaan. "Dan bel ik mijn collega's die dienst hebben. En dat gaat 24/7 door."
In totaal zijn bijna 30 mensen, ongeveer een derde van het totaal aantal werknemers, betrokken bij het strooien en ook wegschuiven van sneeuw op de wegen in de gemeentes. "Zij hebben eerder een cursus winterdienst moeten doen. Er zijn twee ploegen van acht personen, die om de week standby moeten staan als ze worden opgeroepen", aldus Boon. De rest van de werknemers wordt ingezet als ploeg voor het sneeuwschuiven, of als schaduwploeg als iemand niet kan.
Vaste routes, voorraden en opvallends langs de weg
Wat gestrooid wordt bestaat uit een mix van strooizout en pekelwater. De gemeentes hebben zelf een opslagplaats, maar ook het loonbedrijf uit Venhuizen heeft een plek waar strooizout opgeslagen wordt om te gebruiken als het vriest. "Afgelopen week hebben we ongeveer 70.000 kilo binnengekregen", vertelde Arjan na afloop van het interview bij De Tafel van Knook. "Als het veel vriest kan dat binnen een week op zijn."
Ook bedrijven in Enkhuizen huren ze in om de wegen bij hun paden te bestrooien. "We hebben vaste drie routes die gereden worden. Die bestrooien we steeds helemaal, en soms ook meerdere keren per dag als er behoefte is. Dan kan het voorkomen dat je soms meer dan twaalf uur bezig bent geweest." Doordat ze vaak op de weg zijn, komen de werknemers een hoop opvallende zaken tegen. "We hebben samen een appgroep, waarin we informatie delen maar ook andere zaken."
Zo benoemt Arjan een ongeluk langs de Zuiderdijk waarbij een sportauto van de weg raakte, maar ook foto's die gedeeld zijn in de groep van twee geparkeerde auto's naast elkaar in een buitengebied. Een van de auto's had opvallend beslagen ramen. "Die waren dan ook 'informatie aan het delen' met elkaar", zegt Arjan. "Dan is het ook des te leuker, in zo'n buitengebied kan dat, om dan even met de luchthoorn erop te attenderen dat je er bent."